Während allgemeine Gleichstrommotoren das gleiche Funktionsprinzip und die gleichen Anwendungseigenschaften haben, unterscheiden sich ihre Komponenten. Neben dem Motor selbst verfügen bürstenlose Gleichstrommotoren auch über einen Kommutierungsschaltkreis, wobei Motor und Kommutierungsschaltkreis eng integriert sind. In vielen kleinen -Leistungsmotoren sind der Motor selbst und die Kommutierungsschaltung integriert, sodass bürstenlose Gleichstrommotoren mit normalen Gleichstrommotoren identisch aussehen.
Der Motor selbst ist der elektromechanische Energieumwandlungsteil eines bürstenlosen Gleichstrommotors. Es umfasst neben den Komponenten Anker und Permanentmagneterregung auch Sensoren. Der Motor selbst ist das Herzstück des bürstenlosen Gleichstrommotors und beeinflusst nicht nur Leistungsindikatoren, Geräusche und Vibrationen, Zuverlässigkeit und Lebensdauer, sondern auch Herstellungskosten und Produktkosten. Die Verwendung eines Permanentmagnetfelds ermöglicht es bürstenlosen Gleichstrommotoren, sich vom traditionellen Design und der Struktur allgemeiner Gleichstrommotoren zu lösen, die Anforderungen verschiedener Anwendungsmärkte zu erfüllen und sich in Richtung Kupfer-einsparung, Materialeinsparung- und vereinfachter Herstellung zu entwickeln. Die Entwicklung von Permanentmagnetfeldern steht in engem Zusammenhang mit der Anwendung von Permanentmagnetmaterialien. Der Einsatz von Permanentmagnetmaterialien der dritten-Generation hat bürstenlosen Gleichstrommotoren zu höherer Effizienz, Miniaturisierung und Energieeinsparung verholfen.
Um eine elektronische Kommutierung zu erreichen, ist ein Positionssignal zur Steuerung der Schaltung erforderlich. Frühe Positionssignale wurden mithilfe elektromechanischer Positionssensoren ermittelt. Mittlerweile werden zunehmend elektronische Positionssensoren oder andere Methoden eingesetzt. Die einfachste Methode besteht darin, als Positionssignal das elektromotorische Kraftsignal der Ankerwicklung zu verwenden.
Zur Steuerung der Motorgeschwindigkeit ist ein Geschwindigkeitssignal erforderlich. Geschwindigkeitssignale können mit ähnlichen Methoden wie Positionssignale gewonnen werden. Der einfachste Geschwindigkeitssensor ist eine Kombination aus einem frequenzmessenden Tachogenerator und einer elektronischen Schaltung.
Der Kommutierungskreis eines bürstenlosen Gleichstrommotors besteht aus zwei Teilen: Antrieb und Steuerung. Diese beiden Teile lassen sich nicht einfach trennen, insbesondere in Schaltkreisen mit geringem Stromverbrauch, wo sie häufig in einen einzigen anwendungsspezifischen integrierten Schaltkreis (ASIC) integriert sind.